Montaż konstrukcji stalowych – jak przebiega i jak przygotować miejsce pod montaż?

Montaż konstrukcji stalowej to jeden z najważniejszych etapów realizacji hali, wiaty, garażu blaszanego, carportu lub innego obiektu wykonanego ze stali. Nawet prawidłowo zaprojektowana i solidnie wykonana konstrukcja wymaga odpowiedniego przygotowania miejsca montażu, właściwego ustawienia oraz stabilnego zakotwienia.

W GrzywStal produkujemy konstrukcje stalowe na indywidualne zamówienie i realizujemy ich montaż u klienta. W zależności od rodzaju obiektu, jego wymiarów, zastosowania i warunków w miejscu montażu sposób realizacji może się różnić.

W tym poradniku wyjaśniamy, jak wygląda montaż konstrukcji stalowych, jak przygotować teren, jakie podłoże może być wymagane oraz na co zwrócić uwagę przed przyjazdem ekipy montażowej.

Jakie konstrukcje stalowe montujemy?

GrzywStal wykonuje i montuje między innymi:

• hale stalowe,
• hale magazynowe,
• wiaty stalowe,
• wiaty magazynowe,
• wiaty rolnicze,
• wiaty na maszyny i sprzęt,
• garaże blaszane,
• garaże wielostanowiskowe,
• carporty,
• schowki gospodarcze,
• konstrukcje stalowe wykonywane na indywidualny wymiar.

Sposób montażu jest każdorazowo dostosowywany do konkretnej konstrukcji oraz warunków występujących w miejscu jej posadowienia.

Jak wygląda montaż konstrukcji stalowej?

Proces montażu można podzielić na kilka podstawowych etapów.

1. Przygotowanie miejsca przez klienta

Przed przyjazdem ekipy montażowej należy odpowiednio przygotować miejsce, w którym ma stanąć konstrukcja.

Teren powinien przede wszystkim umożliwiać:

• bezpieczny dojazd pojazdu transportującego elementy konstrukcji,
• rozładunek elementów,
• swobodną pracę ekipy montażowej,
• ustawienie konstrukcji w uzgodnionym miejscu,
• dostęp do całego obrysu montowanego obiektu.

Szczegółowe wymagania dotyczące przygotowania podłoża powinny zostać ustalone przed rozpoczęciem realizacji, ponieważ zależą m.in. od wymiarów, rodzaju oraz sposobu kotwienia konkretnej konstrukcji.

2. Dostawa konstrukcji na miejsce montażu

Elementy przygotowane w zakładzie produkcyjnym są transportowane pod wskazany przez klienta adres.

Przed realizacją warto upewnić się, że do miejsca montażu istnieje odpowiedni dojazd.

Znaczenie mogą mieć między innymi:

• szerokość drogi,
• możliwość zawracania,
• nośność drogi lub podjazdu,
• nisko zawieszone przewody,
• gałęzie drzew,
• wąskie bramy,
• strome podjazdy,
• grząski lub nieutwardzony teren.

Jeżeli dojazd jest nietypowy lub utrudniony, należy poinformować o tym GrzywStal przed ustaleniem terminu realizacji.

3. Rozładunek elementów

Po dotarciu na miejsce elementy konstrukcji są przygotowywane do montażu.

Sposób rozładunku zależy przede wszystkim od:

• wielkości konstrukcji,
• masy poszczególnych elementów,
• sposobu transportu,
• dostępności miejsca,
• możliwości wykorzystania odpowiedniego sprzętu.

W przypadku większych hal i konstrukcji mogą być wymagane dodatkowe urządzenia transportowe lub podnośnikowe. Zakres ten powinien zostać ustalony indywidualnie przed realizacją.

4. Ustawienie głównej konstrukcji

Kolejnym etapem jest ustawienie elementów nośnych konstrukcji.

W zależności od projektu mogą to być między innymi:

• słupy,
• ramy,
• rygle,
• belki,
• płatwie,
• elementy usztywniające.

Elementy są ustawiane i łączone zgodnie z rozwiązaniem przewidzianym dla konkretnego obiektu.

Na tym etapie szczególnie istotne jest prawidłowe ustawienie geometrii całej konstrukcji.

Dlaczego wypoziomowane podłoże jest tak ważne?

Jednym z najważniejszych warunków prawidłowego montażu jest odpowiednio przygotowane podłoże.

Nierówności mogą powodować problemy z prawidłowym ustawieniem konstrukcji, a w przypadku obiektów wyposażonych w bramy lub drzwi mogą również wpływać na ich późniejsze działanie.

Dlatego miejsce montażu powinno być przygotowane zgodnie z wymaganiami ustalonymi dla konkretnego zamówienia.

Nie należy zakładać, że ekipa montażowa będzie wykonywała na miejscu prace ziemne, niwelację terenu czy przygotowanie fundamentów, jeżeli nie zostało to wcześniej uzgodnione.

Na czym można zamontować konstrukcję stalową?

Sposób posadowienia zależy od rodzaju konstrukcji oraz projektu.

W praktyce stosowane mogą być między innymi:

Płyta betonowa

Odpowiednio wykonana płyta zapewnia równą i stabilną powierzchnię oraz umożliwia właściwe zakotwienie konstrukcji.

Fundament

W przypadku większych konstrukcji sposób wykonania fundamentów powinien wynikać z przyjętych rozwiązań konstrukcyjnych i warunków gruntowych.

Stopy fundamentowe

Dla niektórych konstrukcji możliwe jest zastosowanie odpowiednio rozmieszczonych stóp fundamentowych.

Inne rozwiązania

W zależności od rodzaju obiektu mogą zostać zastosowane inne sposoby posadowienia i kotwienia.

Nie istnieje jedno uniwersalne rozwiązanie odpowiednie dla każdej hali, wiaty czy garażu.

Dlatego sposób przygotowania podłoża najlepiej ustalić przed jego wykonaniem.

Kotwienie konstrukcji stalowej

Zakotwienie jest jednym z kluczowych elementów montażu.

Jego zadaniem jest zapewnienie stabilnego połączenia konstrukcji z przygotowanym podłożem.

Rodzaj zastosowanych rozwiązań zależy między innymi od:

• rodzaju konstrukcji,
• jej wymiarów,
• sposobu posadowienia,
• rodzaju podłoża,
• projektu i przyjętych obciążeń,
• warunków występujących w miejscu montażu.

Dlatego sposobu kotwienia nie powinno się dobierać wyłącznie na podstawie wymiaru obiektu.

Montaż dachu

Po ustawieniu głównej konstrukcji wykonywane są kolejne elementy obiektu, w tym konstrukcja i pokrycie dachu.

W zależności od zamówienia konstrukcja może posiadać między innymi:

• dach jednospadowy,
• dach dwuspadowy,
• inne rozwiązanie uzgodnione indywidualnie.

Pokrycie oraz sposób jego wykonania zależą od konfiguracji wybranego produktu.

Montaż ścian

Jeżeli konstrukcja ma być zabudowana, kolejnym etapem jest wykonanie poszycia ścian.

Możliwe są zarówno konstrukcje całkowicie zamknięte, jak i częściowo otwarte.

Przykładowo wiata może posiadać:

• wszystkie ściany otwarte,
• zabudowaną ścianę tylną,
• jedną lub dwie ściany boczne,
• częściową zabudowę,
• pełne zamknięcie.

Pozwala to dopasować konstrukcję do sposobu jej późniejszego użytkowania.

Montaż bram i drzwi

Jeżeli obiekt został wyposażony w bramy, drzwi lub inne elementy dodatkowe, są one montowane zgodnie z ustaloną konfiguracją.

W tym przypadku szczególnie istotna jest prawidłowa geometria konstrukcji oraz przygotowanie równego podłoża.

Ile trwa montaż konstrukcji stalowej?

Nie ma jednego czasu montażu właściwego dla wszystkich konstrukcji.

Czas realizacji zależy przede wszystkim od:

• wymiarów,
• rodzaju konstrukcji,
• stopnia zabudowy,
• liczby bram i drzwi,
• wyposażenia dodatkowego,
• warunków terenowych,
• dostępności miejsca,
• sposobu rozładunku,
• warunków atmosferycznych.

Prosty garaż lub niewielka wiata może wymagać znacznie mniej pracy niż rozbudowana hala magazynowa.

Dlatego czas montażu ustalany jest indywidualnie dla konkretnego zamówienia.

Czy konstrukcję stalową można montować zimą?

W wielu przypadkach montaż konstrukcji stalowych jest możliwy również w okresie zimowym.

Decydujące znaczenie mają jednak rzeczywiste warunki występujące w miejscu realizacji.

Problemem mogą być między innymi:

• intensywne opady śniegu,
• oblodzenie,
• silny wiatr,
• ograniczona widoczność,
• brak możliwości bezpiecznego dojazdu,
• warunki uniemożliwiające bezpieczną pracę.

Bezpieczeństwo ekipy oraz możliwość prawidłowego wykonania montażu mają pierwszeństwo przed ustalonym terminem.

Czy można zamontować konstrukcję na kostce brukowej?

Sama obecność kostki brukowej nie przesądza o możliwości prawidłowego montażu i zakotwienia konstrukcji.

Trzeba uwzględnić między innymi to, co znajduje się pod kostką, sposób wykonania podbudowy oraz rozwiązanie przewidziane dla mocowania konkretnej konstrukcji.

Dlatego przed zamówieniem obiektu należy poinformować GrzywStal o rodzaju istniejącego podłoża.

Czy można zamontować konstrukcję na nierównym terenie?

Miejsce montażu powinno być odpowiednio przygotowane do konkretnej konstrukcji.

Znaczne różnice poziomów mogą uniemożliwić prawidłowe ustawienie obiektu.

Jeżeli teren posiada spadek lub inne nietypowe warunki, należy przekazać tę informację przed realizacją.

Jak przygotować się przed przyjazdem ekipy montażowej?

Przed planowanym montażem warto sprawdzić:

• czy miejsce montażu jest przygotowane zgodnie z wcześniejszymi ustaleniami,
• czy podłoże posiada odpowiednie wymiary,
• czy teren jest dostępny dla ekipy,
• czy istnieje możliwość bezpiecznego dojazdu,
• czy w miejscu montażu nie znajdują się przeszkody,
• czy zostały usunięte materiały budowlane, pojazdy i inne przedmioty,
• czy przebieg instalacji podziemnych jest znany,
• czy nad miejscem montażu nie znajdują się przewody lub inne przeszkody,
• czy wszystkie dodatkowe wymagania zostały wcześniej zgłoszone.

Im lepiej przygotowane jest miejsce, tym sprawniej może przebiegać realizacja.

Instalacje podziemne – ważna informacja

Przed rozpoczęciem prac klient powinien posiadać wiedzę o przebiegu instalacji znajdujących się w miejscu planowanego montażu.

Dotyczy to między innymi:

• przewodów elektrycznych,
• instalacji wodnych,
• kanalizacji,
• gazu,
• instalacji telekomunikacyjnych,
• systemów nawadniających,
• innych przewodów znajdujących się pod powierzchnią terenu.

Informację o instalacjach znajdujących się w miejscu planowanego montażu należy przekazać przed rozpoczęciem prac.

Czy trzeba być obecnym podczas montażu?

Warto zapewnić możliwość jednoznacznego wskazania miejsca oraz sposobu ustawienia konstrukcji przed rozpoczęciem montażu.

Szczególnie istotne może być określenie:

• dokładnego położenia obiektu,
• strony wjazdu,
• kierunku spadku dachu,
• lokalizacji bram,
• lokalizacji drzwi,
• innych elementów uzgodnionych w zamówieniu.

Najlepiej ustalić wszystkie te kwestie już na etapie składania zamówienia.

Najczęstsze błędy przed montażem konstrukcji stalowej

Do problemów mogą prowadzić między innymi:

Nieprawidłowe wymiary przygotowanego miejsca

Podłoże wykonano bez wcześniejszego uzgodnienia wymiarów konstrukcji.

Nierówne podłoże

Znaczne różnice poziomów utrudniają prawidłowe ustawienie obiektu.

Brak odpowiedniego dojazdu

Dopiero w dniu montażu okazuje się, że samochód transportowy nie może dojechać do miejsca rozładunku.

Niepoinformowanie o instalacjach

W miejscu montażu przebiegają niewskazane wcześniej przewody lub instalacje.

Zmiana miejsca ustawienia

Klient decyduje się na inne położenie konstrukcji dopiero po przyjeździe ekipy.

Wiele takich sytuacji można wyeliminować, ustalając szczegóły przed realizacją.

Czy GrzywStal wykonuje montaż konstrukcji?

Tak. GrzywStal oferuje produkcję oraz montaż wykonywanych konstrukcji stalowych.

Zakres realizacji ustalany jest indywidualnie w zależności od rodzaju zamawianego obiektu oraz miejsca montażu.

Czy transport jest wliczony w cenę?

Koszt transportu ustalany jest indywidualnie i zależy między innymi od miejsca realizacji oraz rodzaju zamawianej konstrukcji.

Przed zamówieniem warto podać dokładną miejscowość montażu, aby możliwe było przygotowanie odpowiedniej wyceny.

Czy można zamówić konstrukcję na indywidualny wymiar?

Tak.

Jedną z najważniejszych możliwości oferowanych przez GrzywStal jest wykonanie konstrukcji dopasowanej do potrzeb klienta.

Indywidualnie mogą być ustalane między innymi:

• szerokość,
• długość,
• wysokość,
• rodzaj dachu,
• sposób zabudowy ścian,
• rozmieszczenie bram,
• rozmieszczenie drzwi,
• kolorystyka,
• dodatkowe wyposażenie.

Dzięki temu konstrukcja może zostać dopasowana zarówno do dostępnego miejsca, jak i jej przyszłego zastosowania.

Montaż konstrukcji stalowych GrzywStal – najważniejsze informacje

Prawidłowy montaż zaczyna się jeszcze przed przyjazdem ekipy.

Najważniejsze jest wcześniejsze ustalenie:

1. wymiarów konstrukcji,
2. dokładnego miejsca ustawienia,
3. rodzaju podłoża,
4. sposobu przygotowania posadowienia,
5. możliwości dojazdu i rozładunku,
6. sposobu kotwienia,
7. konfiguracji bram, drzwi i ścian,
8. ewentualnych utrudnień znajdujących się na działce.

Jeżeli masz wątpliwości dotyczące przygotowania miejsca pod garaż, wiatę lub halę, najlepiej skontaktować się z GrzywStal przed wykonaniem fundamentu lub płyty betonowej.

Pozwala to ograniczyć ryzyko wykonania podłoża, które później będzie wymagało przeróbek.

Fundament pod garaż blaszany – jaki wybrać i jak przygotować podłoże?

Odpowiednio przygotowane podłoże pod garaż blaszany ma duże znaczenie dla jego prawidłowego montażu, stabilności oraz późniejszego użytkowania. Nawet solidna konstrukcja stalowa wymaga równego i odpowiednio przygotowanego miejsca, które umożliwi jej ustawienie oraz prawidłowe zakotwienie.

Jednym z najczęstszych pytań klientów jest:

Jaki fundament pod garaż blaszany będzie najlepszy?

Nie ma jednej odpowiedzi odpowiedniej dla każdego garażu. Innego przygotowania może wymagać niewielki garaż jednostanowiskowy, a innego duży garaż wielostanowiskowy, konstrukcja z bramami segmentowymi czy rozbudowany obiekt wykonywany na indywidualne zamówienie.

W tym poradniku GrzywStal wyjaśniamy, jakie rozwiązania można stosować pod garaże blaszane, czym różni się płyta betonowa od fundamentu i stóp fundamentowych oraz na co zwrócić uwagę przed przygotowaniem podłoża.

Dlaczego odpowiednie podłoże pod garaż blaszany jest tak ważne?

Podłoże pełni kilka istotnych funkcji.

Powinno przede wszystkim:

• zapewnić stabilne ustawienie konstrukcji,
• umożliwić prawidłowe wypoziomowanie garażu,
• umożliwić odpowiednie zakotwienie konstrukcji,
• ograniczyć ryzyko przemieszczania lub odkształcania obiektu,
• umożliwić prawidłowe działanie bram i drzwi,
• zapewniać odpowiednie warunki późniejszego użytkowania garażu.

Nieprawidłowo przygotowane podłoże może utrudnić montaż nawet wtedy, gdy sama konstrukcja została wykonana prawidłowo.

Jakie podłoże można przygotować pod garaż blaszany?

W zależności od rodzaju garażu oraz warunków na działce stosowane mogą być między innymi:

• płyta betonowa,
• ławy lub fundament betonowy,
• stopy fundamentowe,
• punktowe elementy betonowe,
• inne rozwiązanie przewidziane dla konkretnej konstrukcji.

Każde z tych rozwiązań ma inne właściwości.

Dlatego przed rozpoczęciem betonowania najlepiej ustalić wymagania dla zamawianego garażu.

Płyta betonowa pod garaż blaszany

Płyta betonowa jest jednym z najczęściej wybieranych sposobów przygotowania miejsca pod garaż.

Odpowiednio wykonana tworzy równą, stabilną powierzchnię pod całą konstrukcją.

Zalety płyty betonowej

Dobrze przygotowana płyta może zapewnić:

• stabilne podłoże pod konstrukcję,
• równą posadzkę wewnątrz garażu,
• możliwość odpowiedniego zakotwienia,
• wygodne parkowanie samochodu,
• łatwiejsze utrzymanie czystości,
• ograniczenie kontaktu wnętrza garażu z gruntem.

Płyta może więc pełnić jednocześnie funkcję podłoża pod konstrukcję oraz gotowej posadzki garażu.

Czy płyta betonowa jest najlepszym rozwiązaniem?

W wielu przypadkach jest rozwiązaniem bardzo praktycznym, ale nie oznacza to, że zawsze jest jedynym prawidłowym sposobem przygotowania garażu.

Wybór zależy między innymi od:

• wymiarów garażu,
• masy konstrukcji,
• rodzaju konstrukcji,
• sposobu jej kotwienia,
• planowanego użytkowania,
• rodzaju gruntu,
• warunków terenowych,
• wyposażenia garażu.

Duży garaż wielostanowiskowy może wymagać innego rozwiązania niż niewielki obiekt służący jako schowek lub garaż na jeden samochód.

Fundament betonowy pod garaż

Alternatywą dla wykonania pełnej płyty mogą być odpowiednio zaprojektowane fundamenty.

Konstrukcja jest wtedy posadowiona na elementach betonowych znajdujących się w miejscach, w których przenoszone są jej obciążenia.

Sposób wykonania fundamentu powinien odpowiadać konkretnej konstrukcji.

Nie warto wykonywać fundamentu wyłącznie na podstawie wymiaru zewnętrznego garażu bez wcześniejszego ustalenia sposobu ustawienia i kotwienia konstrukcji.

Stopy fundamentowe pod garaż blaszany

W określonych przypadkach można zastosować stopy fundamentowe.

Są to oddzielne elementy betonowe wykonywane w odpowiednich miejscach pod konstrukcją.

Ich liczba, rozmieszczenie i parametry zależą od rozwiązania konstrukcyjnego.

Stopy fundamentowe mogą ograniczyć ilość wykonywanych prac betonowych w porównaniu z pełną płytą, jednak nie zapewniają gotowej posadzki na całej powierzchni garażu.

Jeżeli garaż ma później służyć do parkowania samochodu, wykonanie dodatkowej posadzki może być nadal potrzebne.

Płyta betonowa czy stopy fundamentowe?

To jedno z najczęściej zadawanych pytań.

Płyta betonowa

Sprawdza się szczególnie wtedy, gdy zależy nam jednocześnie na:

• stabilnym podłożu,
• gotowej posadzce,
• wygodnym wjeździe samochodem,
• łatwym utrzymaniu czystości.

Stopy fundamentowe

Mogą być odpowiednim rozwiązaniem dla określonych konstrukcji, gdy nie ma potrzeby wykonywania pełnej betonowej powierzchni.

Nie istnieje jednak zasada mówiąca, że każdy garaż można bezpiecznie zamontować na dowolnie rozmieszczonych punktach betonowych.

Rozmieszczenie elementów fundamentowych powinno odpowiadać konstrukcji konkretnego garażu.

Czy można postawić garaż blaszany bez fundamentu?

Sposób posadowienia powinien zapewniać możliwość stabilnego ustawienia oraz właściwego zamocowania konstrukcji.

Postawienie garażu bez odpowiednio przygotowanego miejsca może powodować problemy z:

• wypoziomowaniem,
• zakotwieniem,
• stabilnością,
• działaniem bram i drzwi,
• późniejszym użytkowaniem obiektu.

Dlatego przed montażem warto przygotować rozwiązanie odpowiednie dla konkretnego garażu.

Czy można postawić garaż blaszany na kostce brukowej?

To zależy od sposobu przygotowania całego podłoża.

Sama kostka brukowa jest jedynie warstwą nawierzchniową. Znaczenie ma również:

• wykonanie podbudowy,
• jej stabilność,
• grubość poszczególnych warstw,
• sposób planowanego kotwienia konstrukcji.

Dlatego samo stwierdzenie, że „garaż będzie stał na kostce”, nie wystarcza do określenia prawidłowego sposobu montażu.

Jeżeli miejsce jest już wybrukowane, należy poinformować o tym przed zamówieniem garażu.

Czy można postawić garaż na bloczkach betonowych?

Bloczki betonowe są czasami wykorzystywane jako punktowe podparcie niewielkich obiektów.

Nie oznacza to jednak, że jest to rozwiązanie odpowiednie dla każdego garażu.

Trzeba uwzględnić między innymi:

• wielkość konstrukcji,
• sposób podparcia,
• możliwość zakotwienia,
• stabilność podłoża,
• warunki gruntowe.

W przypadku większych konstrukcji sposób posadowienia powinien być odpowiednio dobrany do konkretnego obiektu.

Czy można postawić garaż bezpośrednio na ziemi?

Bezpośrednie ustawienie konstrukcji na nieprzygotowanym gruncie może powodować problemy.

Ziemia może:

• osiadać,
• zmieniać poziom pod wpływem wilgoci,
• tworzyć nierówności,
• utrudniać prawidłowe zakotwienie,
• powodować problemy podczas późniejszego użytkowania garażu.

Dlatego miejsce pod konstrukcję powinno zostać odpowiednio przygotowane.

Czy podłoże pod garaż musi być idealnie równe?

Równość oraz prawidłowy poziom podłoża mają bardzo duże znaczenie.

Garaż ustawiany jest jako przestrzenna konstrukcja stalowa. Jeżeli punkty podparcia znajdują się na różnych wysokościach, może być trudno zachować prawidłową geometrię całego obiektu.

Może to wpływać również na działanie:

• bram,
• drzwi,
• zamków,
• innych elementów wyposażenia.

Dlatego różnic poziomu nie należy traktować jako czegoś, co zawsze można skorygować podczas montażu.

Jak duży powinien być fundament pod garaż?

Nie należy przyjmować jednego uniwersalnego wymiaru dla wszystkich garaży.

Wymiary podłoża powinny zostać dopasowane do:

• wymiarów konstrukcji,
• sposobu osadzenia ścian,
• sposobu kotwienia,
• rozwiązania konstrukcyjnego,
• planowanego odprowadzania wody.

Przed wykonaniem fundamentu najlepiej znać już dokładny wymiar zamawianego garażu oraz sposób jego montażu.

Jak gruba powinna być płyta betonowa?

Nie istnieje jedna uniwersalna grubość płyty odpowiednia dla wszystkich garaży.

Jej parametry zależą między innymi od:

• wielkości obiektu,
• obciążeń,
• rodzaju gruntu,
• przygotowania podbudowy,
• sposobu zbrojenia,
• przewidywanego użytkowania.

Inne obciążenia występują w garażu używanym do parkowania samochodu osobowego, a inne w obiekcie, do którego wjeżdżają cięższe pojazdy lub maszyny.

Parametry płyty powinny więc zostać dobrane odpowiednio do warunków konkretnej inwestycji.

Jak przygotować teren przed betonowaniem?

Prawidłowe wykonanie podłoża zaczyna się znacznie wcześniej niż w momencie wylania betonu.

W zależności od warunków konieczne może być:

1. wyznaczenie miejsca garażu,
2. usunięcie warstwy humusu,
3. przygotowanie i zagęszczenie podłoża,
4. wykonanie odpowiedniej podbudowy,
5. przygotowanie szalunku,
6. wykonanie przewidzianego zbrojenia,
7. wylanie i odpowiednie wykonanie betonu,
8. pozostawienie konstrukcji betonowej do uzyskania właściwych parametrów przed montażem.

Dokładny sposób wykonania podłoża powinien odpowiadać warunkom gruntowym oraz planowanemu obciążeniu.

O czym pamiętać przed wykonaniem płyty?

To bardzo ważny etap.

Przed rozpoczęciem prac warto ustalić:

• dokładną szerokość garażu,
• dokładną długość garażu,
• położenie konstrukcji na działce,
• stronę wjazdu,
• rodzaj bramy,
• sposób kotwienia,
• wysokość planowanej posadzki,
• sposób odprowadzania wody,
• ewentualne instalacje prowadzone do garażu.

Pozwala to uniknąć kosztownych przeróbek.

Instalacja elektryczna przed wykonaniem fundamentu

Jeżeli w garażu planowane są:

• gniazdka elektryczne,
• oświetlenie,
• napęd bramy,
• ładowarka samochodu elektrycznego,
• instalacja fotowoltaiczna,
• inne urządzenia elektryczne,

warto odpowiednio wcześnie zaplanować doprowadzenie przewodów.

Część instalacji można przewidzieć jeszcze przed wykonaniem płyty, dzięki czemu później nie trzeba ingerować w gotową posadzkę.

Prace elektryczne powinny być wykonywane zgodnie z obowiązującymi wymaganiami przez osoby posiadające odpowiednie kwalifikacje.

Odprowadzenie wody wokół garażu

Przy przygotowywaniu podłoża warto również zwrócić uwagę na wodę opadową.

Teren powinien być przygotowany tak, aby woda nie gromadziła się bezpośrednio wokół konstrukcji lub wewnątrz garażu.

Sposób odprowadzania wody należy dostosować do warunków działki, rodzaju podłoża i konstrukcji dachu.

Kiedy wykonać fundament – przed czy po zamówieniu garażu?

Najbezpieczniejsza kolejność wygląda następująco:

najpierw wybór i ustalenie parametrów garażu → później przygotowanie podłoża zgodnego z konkretną konstrukcją.

Wykonanie fundamentu przed ustaleniem wymiarów i sposobu montażu garażu wiąże się z ryzykiem, że konieczne będą późniejsze poprawki.

Dlatego przed rozpoczęciem betonowania warto skontaktować się z GrzywStal.

Najczęstsze błędy przy przygotowaniu fundamentu pod garaż

Fundament wykonany przed wyborem garażu

Klient najpierw przygotowuje beton, a dopiero później wybiera konstrukcję. Może się wtedy okazać, że wymiary lub rozmieszczenie elementów fundamentowych nie odpowiadają wybranemu garażowi.

Nierówna płyta

Różnice poziomów mogą utrudnić prawidłowe ustawienie konstrukcji i regulację bram.

Brak odpowiedniej podbudowy

Niewłaściwie przygotowane podłoże może z czasem osiadać.

Nieuwzględnienie instalacji

Po wykonaniu płyty okazuje się, że potrzebne jest doprowadzenie energii elektrycznej, wody lub innych instalacji.

Brak możliwości odprowadzenia wody

Woda zbiera się przy garażu lub wpływa do wnętrza.

Samodzielne przyjęcie wymiarów fundamentu

Wymiary zostały dobrane bez wcześniejszego ustalenia konstrukcji garażu.

Jaki fundament pod garaż blaszany wybrać?

Nie ma jednego rozwiązania właściwego dla każdego garażu.

Dla wielu klientów bardzo praktycznym rozwiązaniem będzie odpowiednio przygotowana płyta betonowa, ponieważ zapewnia jednocześnie stabilne podłoże oraz użytkową posadzkę.

W innych przypadkach odpowiednie mogą być fundamenty lub stopy fundamentowe.

Ostateczny sposób przygotowania miejsca zależy od konstrukcji garażu i warunków inwestycji.

Najważniejsza zasada:

Nie wykonuj fundamentu „na oko” przed ustaleniem parametrów garażu.

Najpierw wybierz konstrukcję i ustal jej wymagania, a następnie przygotuj odpowiednie podłoże.

GrzywStal – zanim wykonasz fundament, ustal konstrukcję

Fundament lub płyta betonowa powinny być przygotowane pod konkretny garaż, a nie odwrotnie.

Dlatego przed rozpoczęciem prac ziemnych i betonowych warto najpierw ustalić:

• wymiary garażu,
• rodzaj konstrukcji,
• rodzaj dachu,
• rozmieszczenie bram i drzwi,
• sposób posadowienia i montażu.

Rodzaje Garaży Blaszanych – Konstrukcji Stalowych

Rodzaje garaży blaszanych i konstrukcji stalowych – jaki garaż wybrać?

Garaż blaszany nie musi być prostą, standardową konstrukcją o jednym określonym wymiarze. Współczesne garaże stalowe mogą różnić się wielkością, rodzajem dachu, sposobem wykonania konstrukcji, rodzajem poszycia, liczbą stanowisk, wyposażeniem oraz przeznaczeniem.

Można wykonać zarówno niewielki garaż jednostanowiskowy, jak i dużą konstrukcję wielostanowiskową z kilkoma bramami, pomieszczeniem gospodarczym, dodatkowymi drzwiami, oknami czy innym wyposażeniem.

W GrzywStal wykonujemy garaże blaszane i konstrukcje stalowe na indywidualne zamówienie. Dzięki temu wymiary oraz konfigurację obiektu można dopasować do dostępnego miejsca i sposobu jego późniejszego użytkowania.

W tym poradniku przedstawiamy najważniejsze rodzaje garaży blaszanych i wyjaśniamy, czym różnią się poszczególne rozwiązania.

Jakie są rodzaje garaży blaszanych?

Garaże stalowe można podzielić według kilku podstawowych kryteriów:

• liczby stanowisk,
• wymiarów konstrukcji,
• rodzaju dachu,
• rodzaju zastosowanej konstrukcji stalowej,
• rodzaju poszycia,
• rodzaju bramy,
• sposobu wykończenia,
• dodatkowego wyposażenia,
• przeznaczenia obiektu.

Dlatego określenie „garaż blaszany” obejmuje obecnie bardzo szeroką grupę konstrukcji.

Garaż jednostanowiskowy

Garaż jednostanowiskowy przeznaczony jest przede wszystkim do parkowania jednego samochodu.

To jedno z najczęściej wybieranych rozwiązań w przypadku posesji, na których dostępna powierzchnia jest ograniczona.

Garaż jednostanowiskowy może być wykorzystywany nie tylko do przechowywania samochodu.

W zależności od wymiarów może znaleźć się w nim również miejsce na:

• rowery,
• motocykl,
• opony,
• narzędzia,
• sprzęt ogrodniczy,
• regały,
• niewielki warsztat.

Dlatego przed wyborem wymiarów warto zastanowić się nie tylko nad wielkością samochodu, ale również nad dodatkową przestrzenią potrzebną podczas użytkowania garażu.

Garaż dwustanowiskowy

Garaż dwustanowiskowy przeznaczony jest dla dwóch samochodów.

Może posiadać:

• jedną szeroką bramę,
• dwie oddzielne bramy,
• dodatkowe drzwi wejściowe,
• okna,
• wydzieloną część gospodarczą.

Dwa oddzielne wjazdy mogą być wygodnym rozwiązaniem, ponieważ pozwalają korzystać z każdego stanowiska niezależnie.

Z kolei jedna szeroka brama zapewnia dużą, otwartą przestrzeń wjazdową.

Wybór rozwiązania zależy przede wszystkim od sposobu użytkowania garażu i preferencji klienta.

Garaż wielostanowiskowy

Konstrukcje stalowe pozwalają wykonywać również znacznie większe garaże.

Mogą być to garaże:

• trzystanowiskowe,
• czterostanowiskowe,
• pięciostanowiskowe,
• a także większe konstrukcje wykonywane według indywidualnego projektu.

Takie obiekty mogą być wykorzystywane zarówno przez klientów indywidualnych, jak i firmy.

Sprawdzają się między innymi jako miejsce dla:

• samochodów osobowych,
• samochodów dostawczych,
• pojazdów firmowych,
• maszyn,
• sprzętu technicznego.

Garaż z pomieszczeniem gospodarczym

Bardzo praktycznym rozwiązaniem jest połączenie garażu z dodatkowym pomieszczeniem gospodarczym.

Jedna część konstrukcji służy wtedy do parkowania samochodu, a druga może pełnić funkcję:

• magazynu,
• narzędziowni,
• schowka,
• miejsca na rowery,
• miejsca na sprzęt ogrodniczy,
• niewielkiego warsztatu.

Pomieszczenie gospodarcze może posiadać osobne drzwi, dzięki czemu nie ma potrzeby otwierania głównej bramy garażowej za każdym razem, gdy chcemy dostać się do przechowywanych rzeczy.

Garaż z wiatą

Kolejnym popularnym rozwiązaniem jest połączenie zamkniętego garażu z otwartą wiatą.

Przykładowo jedna część konstrukcji może być zamkniętym garażem, natomiast obok może znajdować się zadaszone stanowisko parkingowe.

Wiata może służyć jako miejsce dla:

• drugiego samochodu,
• przyczepy,
• motocykla,
• rowerów,
• maszyn,
• sprzętu gospodarczego.

Takie rozwiązanie pozwala połączyć zalety zamkniętego garażu i otwartego zadaszenia w jednej konstrukcji.

Garaż z dodatkowym schowkiem

Nie zawsze potrzebne jest duże pomieszczenie gospodarcze.

Czasami wystarczy niewielki wydzielony schowek znajdujący się z boku lub z tyłu garażu.

Można przechowywać w nim między innymi:

• narzędzia,
• kosiarkę,
• opony,
• rowery,
• akcesoria samochodowe,
• sprzęt sezonowy.

Jest to sposób na lepsze wykorzystanie powierzchni konstrukcji bez konieczności budowania osobnego obiektu gospodarczego.

Garaże blaszane według rodzaju dachu

Jedną z najważniejszych różnic pomiędzy poszczególnymi garażami jest konstrukcja dachu.

Najczęściej spotykane rozwiązania to:

• dach jednospadowy,
• dach dwuspadowy,
• dach ze spadkiem w wybranym kierunku,
• inne rozwiązania wykonywane indywidualnie.

Garaż z dachem jednospadowym

Dach jednospadowy posiada jedną płaszczyznę nachyloną w określonym kierunku.

Spadek może zostać zaplanowany w zależności od konstrukcji oraz miejsca ustawienia garażu.

Do zalet takiego rozwiązania można zaliczyć:

• prostą formę,
• nowoczesny wygląd,
• możliwość dopasowania kierunku spływu wody,
• możliwość zastosowania w wielu rodzajach garaży i wiat.

Przed zamówieniem należy ustalić kierunek spadku dachu.

Garaż z dachem dwuspadowym

Dach dwuspadowy posiada dwie połacie schodzące się w najwyższym punkcie konstrukcji.

Jest to rozwiązanie często wybierane ze względu na tradycyjny wygląd.

Może dobrze komponować się z budynkami mieszkalnymi posiadającymi dachy dwu- lub wielospadowe.

Ważne jest odpowiednie dobranie wysokości konstrukcji oraz spadku połaci do wymiarów całego garażu.

Garaż z dachem ze spadkiem do tyłu

W wielu garażach stosuje się dach jednospadowy, którego wyższa część znajduje się od strony frontowej, a spadek skierowany jest do tyłu.

Dzięki temu woda z połaci dachowej kierowana jest za garaż, a nie przed bramę.

Może być to praktyczne rozwiązanie w zależności od położenia garażu oraz sposobu zagospodarowania działki.

Garaż ze spadkiem dachu na bok

Dach jednospadowy może zostać wykonany również ze spadkiem na jedną ze ścian bocznych.

Takie rozwiązanie może być stosowane wtedy, gdy wymaga tego układ działki lub sposób planowanego odprowadzania wody.

Kierunek spadku należy ustalić przed wykonaniem konstrukcji.

Garaże według rodzaju konstrukcji stalowej

Nie wszystkie garaże blaszane posiadają identyczną konstrukcję nośną.

Dobór elementów konstrukcyjnych zależy między innymi od:

• szerokości garażu,
• długości,
• wysokości,
• rodzaju dachu,
• liczby bram,
• sposobu zabudowy,
• przyjętego rozwiązania konstrukcyjnego.

W GrzywStal wykonujemy konstrukcje z profili stalowych dostosowanych do konkretnego obiektu.

W przypadku większego garażu nie należy automatycznie przyjmować takich samych rozwiązań jak w małej konstrukcji jednostanowiskowej.

Garaż z konstrukcji z profili zamkniętych

Profile zamknięte są powszechnie stosowane przy wykonywaniu stalowych konstrukcji garaży, wiat i hal.

Z profili wykonywane mogą być między innymi:

• słupy,
• elementy ram,
• rygle,
• elementy dachowe,
• wzmocnienia konstrukcji.

Dobór przekroju profilu powinien odpowiadać wymaganiom konkretnego obiektu.

Garaże według rodzaju poszycia

Kolejnym elementem wpływającym na wygląd i charakter konstrukcji jest poszycie.

Garaże mogą różnić się:

• profilem zastosowanej blachy,
• kolorem,
• sposobem układania blachy,
• wykończeniem powierzchni.

Garaż z blachy ocynkowanej

Blacha ocynkowana posiada charakterystyczne metaliczne wykończenie.

To proste i funkcjonalne rozwiązanie wybierane między innymi wtedy, gdy priorytetem jest użytkowy charakter obiektu.

Garaże ocynkowane mogą być wykorzystywane między innymi jako:

• garaże samochodowe,
• magazyny,
• schowki,
• obiekty gospodarcze.

Garaż w kolorze RAL

Garaż nie musi pozostawać w kolorze ocynku.

Dostępne rozwiązania pozwalają dopasować kolorystykę konstrukcji do domu, ogrodzenia, dachu oraz pozostałych elementów posesji.

Jednym z często wybieranych kolorów jest RAL 7016 – antracyt, ale dostępność konkretnych kolorów należy sprawdzić przy zamówieniu.

Kolor może zostać zastosowany na:

• ścianach,
• dachu,
• bramach,
• drzwiach,
• poszczególnych elementach konstrukcji – zależnie od konfiguracji produktu.

Garaż z blachą drewnopodobną

Dla klientów, którym zależy na bardziej dekoracyjnym wyglądzie, dostępne mogą być również wykończenia drewnopodobne.

Popularne warianty wizualne to między innymi:

• złoty dąb,

Takie wykończenie pozwala uzyskać wygląd nawiązujący do drewna przy zachowaniu stalowej konstrukcji obiektu.

Garaże według rodzaju bramy

Rodzaj bramy ma bardzo duże znaczenie dla wygody codziennego użytkowania garażu.

W zależności od konstrukcji mogą być stosowane różne rozwiązania.

Garaż z bramą uchylną

Brama uchylna jest jednym z klasycznych rozwiązań stosowanych w garażach.

Podczas otwierania skrzydło zmienia swoje położenie i unosi się.

Przed wyborem tego rodzaju bramy należy uwzględnić przestrzeń potrzebną do jej swobodnego użytkowania.

Garaż z bramą dwuskrzydłową

Brama dwuskrzydłowa składa się z dwóch skrzydeł otwieranych na zewnątrz.

To proste rozwiązanie stosowane w wielu typach konstrukcji.

Przed garażem musi pozostać odpowiednia przestrzeń umożliwiająca swobodne otwarcie skrzydeł.

Garaż z bramą segmentową

Garaż stalowy może zostać przygotowany również pod zastosowanie bramy segmentowej, jeżeli przewiduje to konfiguracja konkretnego zamówienia.

Brama segmentowa otwiera się pionowo, a jej elementy przemieszczają się wzdłuż prowadnic.

Może być wyposażona w napęd elektryczny, co zwiększa komfort codziennego korzystania z garażu.

Jeżeli planowana jest brama segmentowa, należy uwzględnić jej wymagania już na etapie przygotowywania konstrukcji.

Garaż z kilkoma bramami

Garaże dwu- i wielostanowiskowe mogą posiadać kilka niezależnych bram.

Pozwala to korzystać z poszczególnych stanowisk bez konieczności otwierania całej szerokości garażu.

Rozmieszczenie oraz szerokość bram powinny zostać ustalone przed produkcją konstrukcji.

Garaż z drzwiami bocznymi

Dodatkowe drzwi są bardzo praktycznym elementem garażu.

Pozwalają wejść do środka bez otwierania głównej bramy.

Drzwi mogą znajdować się:

• na ścianie bocznej,
• z tyłu,
• na froncie konstrukcji,

w zależności od projektu i możliwości technicznych.

Garaż z oknem

W garażu można również przewidzieć okna.

Ich zadaniem może być:

• zapewnienie naturalnego światła,
• poprawienie komfortu użytkowania,
• umożliwienie częściowego doświetlenia warsztatu lub pomieszczenia gospodarczego.

Liczbę i rozmieszczenie okien należy ustalić na etapie konfiguracji garażu.

Garaż z automatyczną bramą

W przypadku odpowiednio dobranej bramy możliwe jest zastosowanie automatyki.

Rozwiązanie takie pozwala otworzyć garaż bez konieczności wysiadania z samochodu.

Jeżeli planowana jest automatyczna brama, warto wcześniej przewidzieć instalację elektryczną potrzebną do zasilania napędu.

Garaż na samochód osobowy

Najczęściej garaż służy do ochrony samochodu osobowego.

Przy wyborze wymiarów warto jednak uwzględnić nie tylko długość i szerokość pojazdu.

Potrzebne jest również miejsce umożliwiające:

• swobodne otwieranie drzwi,
• przejście wokół pojazdu,
• dostęp do bagażnika,
• przechowywanie dodatkowego wyposażenia.

Dlatego minimalny garaż nie zawsze jest rozwiązaniem najbardziej komfortowym.

Garaż na samochód dostawczy

Samochody dostawcze mogą wymagać znacznie większej wysokości oraz szerokości wjazdu niż samochody osobowe.

Przed zamówieniem warto dokładnie sprawdzić:

• wysokość pojazdu,
• szerokość z lusterkami,
• długość,
• wymaganą wysokość i szerokość bramy.

Pozwala to dopasować konstrukcję garażu do konkretnego samochodu.

Garaż na kampera

Kamper wymaga przede wszystkim odpowiedniej wysokości garażu i bramy.

Znaczenie mają również elementy znajdujące się na dachu pojazdu, takie jak:

• klimatyzacja,
• anteny,
• panele fotowoltaiczne,
• okna dachowe.

Dlatego garaż na kampera najlepiej projektować na podstawie rzeczywistych wymiarów pojazdu z uwzględnieniem odpowiedniego zapasu.

Garaż na maszyny rolnicze

Większe konstrukcje garażowe mogą służyć również do przechowywania:

• ciągników,
• maszyn rolniczych,
• przyczep,
• sprzętu gospodarczego.

W takim przypadku szczególne znaczenie mają:

• odpowiednia wysokość,
• szerokość wjazdu,
• długość konstrukcji,
• przestrzeń potrzebna do manewrowania.

Dla dużego sprzętu rolniczego często lepszym rozwiązaniem może być większy garaż, wiata lub hala stalowa.

Garaż jako warsztat

Garaż może pełnić jednocześnie funkcję niewielkiego warsztatu.

W takim przypadku warto przewidzieć dodatkową powierzchnię na:

• stół warsztatowy,
• narzędzia,
• regały,
• urządzenia,
• instalację elektryczną,
• oświetlenie.

Jeżeli garaż ma pełnić kilka funkcji jednocześnie, warto uwzględnić to przy ustalaniu jego wymiarów.

Garaż jako magazyn

Konstrukcja garażowa może również służyć jako magazyn.

Można przechowywać w niej między innymi:

• materiały,
• sprzęt,
• narzędzia,
• części,
• wyposażenie firmy,
• przedmioty sezonowe.

W przypadku zastosowania magazynowego konfiguracja obiektu może znacząco różnić się od typowego garażu samochodowego.

Garaż standardowy czy wykonywany na wymiar?

Gotowy standardowy wymiar może być wystarczający dla części klientów.

Jednak konstrukcja wykonywana na indywidualne zamówienie pozwala lepiej wykorzystać dostępną powierzchnię.

Indywidualnie można ustalić między innymi:

• szerokość,
• długość,
• wysokość,
• rodzaj dachu,
• kierunek jego spadku,
• liczbę i rozmieszczenie bram,
• położenie drzwi,
• okna,
• kolorystykę,
• dodatkową wiatę,
• część gospodarczą.

Dzięki temu garaż może zostać dopasowany do konkretnej działki oraz potrzeb użytkownika.

Kolory i Wykończenia Garaży Blaszanych / Wiat / Hal / Magazynów

Kolory i wykończenia garaży, wiat i konstrukcji stalowych – co wybrać?

Kolor i sposób wykończenia konstrukcji stalowej mają duży wpływ nie tylko na jej wygląd, ale również na to, jak obiekt komponuje się z domem, budynkiem gospodarczym, ogrodzeniem czy pozostałą zabudową posesji.

Garaż blaszany, wiata lub hala nie muszą mieć wyglądu typowej konstrukcji gospodarczej. Dzięki odpowiedniemu doborowi kolorystyki, rodzaju blachy oraz detali wykończeniowych można stworzyć obiekt nowoczesny, klasyczny albo nawiązujący wyglądem do drewna.

W GrzywStal wykonujemy konstrukcje stalowe w różnych wariantach kolorystycznych i wykończeniowych. Dostępność poszczególnych materiałów i kolorów może się zmieniać, dlatego konkretny wariant należy potwierdzić podczas składania zamówienia.

W tym poradniku wyjaśniamy, jakie kolory i rodzaje wykończeń można zastosować w garażach, wiatach, halach i innych konstrukcjach stalowych oraz na co zwrócić uwagę podczas wyboru.

Jakie kolory można wybrać do konstrukcji stalowej?

Kolor konstrukcji najlepiej dopasować do otoczenia, w którym będzie znajdował się obiekt.

Najczęściej bierze się pod uwagę kolor:

• dachu domu,
• elewacji,
• stolarki okiennej,
• bramy garażowej,
• ogrodzenia,
• rynien,
• innych budynków znajdujących się na posesji.

Dobrze dobrany kolor sprawia, że garaż lub wiata nie wyglądają jak przypadkowo dostawiony obiekt, lecz mogą tworzyć spójną całość z pozostałą zabudową.

Kolory RAL w garażach i konstrukcjach stalowych

Jednym z najpopularniejszych sposobów określania kolorystyki elementów budowlanych jest paleta RAL.

Oznaczenia RAL pozwalają precyzyjniej określić oczekiwany kolor niż nazwy takie jak „grafitowy”, „szary” czy „brązowy”.

Przykładowo jednym z bardzo popularnych kolorów stosowanych we współczesnym budownictwie jest:

RAL 7016 – antracytowy szary.

Kolor ten często pojawia się na:

• dachach,
• oknach,
• drzwiach,
• bramach,
• ogrodzeniach,
• rynnach,
• obróbkach blacharskich.

Dlatego garaż lub wiata w kolorystyce antracytowej może dobrze komponować się z nowoczesnym budynkiem mieszkalnym.

Garaż w kolorze RAL 7016 – antracyt

Antracyt należy obecnie do najczęściej wybieranych kolorów konstrukcji stalowych.

Jest to ciemny odcień szarości, który dobrze pasuje do nowoczesnej architektury.

Może być stosowany między innymi na:

• ścianach garażu,
• dachu,
• bramach,
• drzwiach,
• obróbkach,
• elementach wykończeniowych.

Szczególnie dobrze wygląda na posesjach, gdzie podobną kolorystykę posiada dach, stolarka okienna lub ogrodzenie.

Garaż ocynkowany

Jednym z najbardziej klasycznych rozwiązań jest blacha ocynkowana.

Posiada charakterystyczną metaliczną powierzchnię i jest często wybierana w przypadku obiektów o użytkowym charakterze.

Może być stosowana przy:

• garażach,
• wiatach,
• magazynach,
• schowkach,
• obiektach gospodarczych,
• konstrukcjach przeznaczonych na maszyny i sprzęt.

Dla osób, którym zależy przede wszystkim na funkcjonalności, ocynk może być bardzo praktycznym rozwiązaniem.

Garaż brązowy

Brązowe konstrukcje dobrze komponują się między innymi z:

• dachami w podobnej kolorystyce,
• tradycyjną zabudową,
• drewnianymi elementami budynków,
• brązową stolarką,
• ogrodzeniem w ciepłych barwach.

Brąz może być dobrym wyborem dla osób, które nie chcą stosować popularnego antracytu, a jednocześnie zależy im na spokojnym i uniwersalnym wyglądzie konstrukcji.

Garaż zielony

Zielone wykończenie może dobrze wpisywać się w otoczenie ogrodowe, rolnicze lub gospodarcze.

Kolor zielony jest często wybierany przy:

• wiatach na maszyny,
• garażach gospodarczych,
• magazynach rolniczych,
• konstrukcjach ustawianych w otoczeniu dużej ilości zieleni.

Ostateczny efekt zależy oczywiście od konkretnego odcienia i pozostałych elementów konstrukcji.

Garaż czerwony

Czerwień może być stosowana przede wszystkim wtedy, gdy kolor konstrukcji ma nawiązywać do istniejącego dachu lub innych elementów zabudowy.

Dobrze dobrany odcień może sprawić, że garaż lub wiata będą harmonizowały z tradycyjnym budynkiem mieszkalnym lub gospodarczym.

Garaż biały

Białe lub bardzo jasne konstrukcje mogą dobrze komponować się z nowoczesnymi elewacjami oraz budynkami utrzymanymi w jasnej kolorystyce.

Jasne wykończenie optycznie nadaje konstrukcji lekkości i może być ciekawą alternatywą dla dominujących obecnie ciemnych kolorów.

Garaż popielaty lub szary

Odcienie szarości są uniwersalne i pasują do wielu rodzajów architektury.

Mogą dobrze współgrać zarówno z nowoczesnymi, jak i bardziej tradycyjnymi budynkami.

Szarość może być również dobrym rozwiązaniem, jeżeli klient chce uzyskać spokojniejszy efekt niż w przypadku bardzo ciemnego antracytu.

Blacha drewnopodobna – wygląd drewna w konstrukcji stalowej

Jednym z ciekawszych sposobów wykończenia garażu lub innej konstrukcji jest zastosowanie blachy drewnopodobnej.

Jej powierzchnia nawiązuje wyglądem do naturalnego drewna.

Dzięki temu można połączyć stalową konstrukcję z bardziej dekoracyjnym charakterem elewacji.

Popularne warianty wykończenia drewnopodobnego to między innymi:

• złoty dąb,

Złoty dąb

Złoty dąb jest ciepłym wykończeniem drewnopodobnym.

Dobrze komponuje się między innymi z:

• oknami w kolorze złotego dębu,
• drzwiami wejściowymi,
• bramami posesyjnymi,
• drewnianymi elementami elewacji,
• tradycyjną architekturą.

Można zastosować go na całej konstrukcji lub tylko na wybranych elementach, jeśli przewiduje to konfiguracja produktu.

Orzech

Orzech jest zazwyczaj ciemniejszym wykończeniem drewnopodobnym.

Może pasować do posesji, na których zastosowano ciemniejsze elementy drewniane lub stolarkę w podobnej kolorystyce.

Tak jak w przypadku innych wariantów dekoracyjnych, dostępność konkretnego materiału należy potwierdzić podczas składania zamówienia.

Garaż w jednym kolorze czy w dwóch kolorach?

Konstrukcja nie musi być wykonana w jednym kolorze.

W zależności od dostępnej konfiguracji można zastosować różne zestawienia.

Przykładowo:

• ściany w kolorze drewnopodobnym i dach w antracycie,
• ściany w antracycie i czarne lub grafitowe elementy wykończeniowe,
• jasne ściany i ciemny dach,
• ściany w jednym kolorze i bramy w drugim.

Dwukolorowa konstrukcja pozwala uzyskać bardziej indywidualny wygląd.

Połączenie antracytu i złotego dębu

Jednym z ciekawych zestawień jest połączenie:

RAL 7016 / antracytu + złotego dębu.

Ciemny grafit nadaje konstrukcji nowoczesnego charakteru, natomiast elementy drewnopodobne ocieplają jej wygląd.

Takie zestawienie może dobrze współgrać z nowoczesnymi domami, w których podobne połączenie zastosowano na:

• elewacji,
• stolarce,
• drzwiach,
• ogrodzeniu,
• podbitce dachowej.

Połączenie antracytu i orzecha

Podobny efekt można uzyskać poprzez zestawienie antracytu z ciemniejszym wykończeniem typu orzech.

Takie rozwiązanie jest bardziej stonowane i może pasować do budynków wykorzystujących ciemniejsze elementy drewniane.

Czy dach i ściany garażu mogą mieć różne kolory?

Tak, w zależności od dostępnej konfiguracji możliwe może być zastosowanie innego koloru na dachu niż na ścianach.

Przykładowo:

ściany – złoty dąb
dach – RAL 7016 antracyt

lub:

ściany – RAL 7016
dach – RAL 7016

Wybór zależy przede wszystkim od oczekiwanego wyglądu oraz kolorystyki pozostałych budynków.

Czy brama garażowa może mieć inny kolor niż ściany?

W zależności od wybranego rodzaju bramy i dostępnych materiałów możliwe może być wykonanie bramy w kolorystyce dopasowanej do całej konstrukcji albo stanowiącej kontrast.

Przy wyborze warto uwzględnić również kolor:

• drzwi bocznych,
• okien,
• dachu,
• obróbek,
• stolarki budynku mieszkalnego.

Dzięki temu cały obiekt może wyglądać bardziej spójnie.

Pionowy czy poziomy układ blachy?

Na wygląd garażu wpływa nie tylko kolor, ale również sposób ułożenia poszycia.

W zależności od rodzaju konstrukcji i zastosowanego materiału blacha może być montowana w różnym układzie.

Pionowy układ blachy

Jest klasycznym rozwiązaniem często spotykanym w garażach i konstrukcjach gospodarczych.

Poziomy układ blachy

Może nadać garażowi bardziej nowoczesny i dekoracyjny charakter.

Szczególnie ciekawy efekt można uzyskać przy zastosowaniu blachy drewnopodobnej lub nowoczesnych ciemnych kolorów.

Możliwość zastosowania konkretnego układu należy ustalić dla danego modelu konstrukcji.

Jak kolor wpływa na wygląd garażu?

Kolor może optycznie zmienić odbiór całej konstrukcji.

Ciemne kolory

Antracyt, grafit czy ciemny brąz mogą nadać obiektowi bardziej nowoczesny i zdecydowany charakter.

Jasne kolory

Biel, jasna szarość lub jasne odcienie mogą sprawić, że duża konstrukcja będzie wyglądała wizualnie lżej.

Wykończenia drewnopodobne

Pozwalają złagodzić przemysłowy charakter stali i lepiej połączyć konstrukcję z architekturą domu lub ogrodu.

Czy ciemny garaż bardziej się nagrzewa?

Kolor powierzchni może wpływać na jej nagrzewanie pod wpływem promieniowania słonecznego.

Ciemne powierzchnie mogą pochłaniać więcej energii słonecznej niż bardzo jasne powierzchnie.

Na temperaturę wewnątrz garażu wpływa jednak również wiele innych czynników, między innymi:

• położenie obiektu względem słońca,
• wielkość konstrukcji,
• wentylacja,
• rodzaj poszycia,
• izolacja lub jej brak,
• powierzchnia dachu,
• warunki pogodowe.

Dlatego samego koloru nie należy traktować jako jedynego czynnika decydującego o temperaturze wewnątrz obiektu.

Czy rzeczywisty kolor może różnić się od koloru na ekranie?

Tak.

To bardzo ważna informacja przy wyborze kolorystyki.

Kolor widoczny na:

• telefonie,
• monitorze,
• wydruku,
• zdjęciu produktu

może wyglądać inaczej niż rzeczywisty materiał.

Wpływają na to między innymi ustawienia ekranu, oświetlenie, aparat fotograficzny oraz sposób wyświetlania zdjęcia.

Dlatego zdjęcia i wizualizacje kolorów należy traktować jako materiał poglądowy.

Czy ten sam kolor RAL zawsze wygląda identycznie?

Rzeczywisty odbiór koloru może zależeć między innymi od:

• rodzaju powierzchni,
• połysku lub matowości,
• sposobu padania światła,
• producenta materiału,
• otoczenia,
• warunków atmosferycznych.

Dlatego dwa elementy określane podobnym kolorem mogą w określonych warunkach wyglądać nieco inaczej.

Jeżeli dokładne dopasowanie kolorystyczne jest szczególnie ważne, warto zwrócić na to uwagę przed zamówieniem.

Jak dobrać kolor garażu do domu?

Najprostszym rozwiązaniem jest nawiązanie do jednego z dominujących kolorów budynku.

Można dopasować garaż do:

Dachu

Jeżeli dach domu jest antracytowy, podobny kolor garażu może stworzyć spójną kompozycję.

Okien

Przy oknach w kolorze złotego dębu można rozważyć wykorzystanie podobnego wykończenia na garażu.

Elewacji

Do jasnej elewacji często dobrze pasuje kontrastowy, ciemniejszy garaż.

Ogrodzenia

Garaż dopasowany do bramy i przęseł ogrodzeniowych może wyglądać jak integralna część zagospodarowania posesji.

Kolor garażu przy nowoczesnym domu

Przy nowoczesnej architekturze często wybierane są:

• antracyt,
• grafit,
• szarość,
• połączenie antracytu z drewnopodobnym wykończeniem.

Takie zestawienia dobrze komponują się z prostą bryłą budynku, dużymi przeszkleniami i współczesnymi ogrodzeniami.

Kolor garażu przy tradycyjnym domu

W przypadku tradycyjnej zabudowy dobrze mogą wyglądać:

• brąz,
• zieleń,
• czerwienie nawiązujące do dachu,
• złoty dąb,

Nie ma jednak jednej uniwersalnej zasady. Najważniejsze jest zachowanie spójności z otoczeniem.

Kolory hal i wiat stalowych

Kolorystyka nie dotyczy wyłącznie garaży.

Również:

• hale stalowe,
• wiaty magazynowe,
• wiaty rolnicze,
• carporty,
• schowki,
• inne konstrukcje stalowe

mogą być wykonywane w różnych wariantach wykończenia.

W przypadku dużych konstrukcji kolor ma szczególnie duży wpływ na wygląd całego obiektu.

Jaki kolor konstrukcji stalowej wybrać?

Przed podjęciem decyzji warto odpowiedzieć na kilka pytań:

• Jaki kolor ma dach domu?
• Jakiego koloru są okna i drzwi?
• Jaki kolor posiada ogrodzenie?
• Czy konstrukcja ma się wyróżniać, czy wtapiać w otoczenie?
• Czy zależy nam na nowoczesnym czy tradycyjnym wyglądzie?
• Czy chcemy zastosować jeden kolor, czy połączyć kilka wykończeń?
• Czy interesuje nas klasyczna blacha, czy wykończenie drewnopodobne?

Dopiero wtedy warto wybierać konkretny wariant.

GrzywStal – dopasuj konstrukcję do swojej posesji

Kolor i wykończenie są ważną częścią konfiguracji garażu, wiaty lub hali stalowej.

Przed złożeniem zamówienia warto ustalić:

• kolor ścian,
• kolor dachu,
• kolor bramy,
• kolor drzwi,
• rodzaj poszycia,
• ewentualne wykończenie drewnopodobne,
• sposób ułożenia blachy,
• kolor elementów wykończeniowych.

Dzięki temu konstrukcja może zostać dopasowana nie tylko pod względem wymiarów i funkcjonalności, ale również do wyglądu domu oraz całej posesji.

Jak wygląda produkcja konstrukcji stalowych – od zamówienia do gotowego obiektu?

Produkcja konstrukcji stalowej to znacznie więcej niż samo przycięcie profili i połączenie ich w gotową ramę. Każda hala, wiata, garaż blaszany, carport czy konstrukcja wykonywana na indywidualny wymiar powinna być odpowiednio przygotowana jeszcze przed rozpoczęciem właściwej produkcji.

W GrzywStal konstrukcje stalowe wykonujemy na indywidualne zamówienie. Oznacza to, że przed rozpoczęciem produkcji ustalane są między innymi wymiary obiektu, jego przeznaczenie, rodzaj dachu, sposób zabudowy, liczba i rozmieszczenie bram oraz drzwi, kolorystyka i dodatkowe wyposażenie.

Dopiero na podstawie ustalonej konfiguracji można przygotować poszczególne elementy konstrukcji.

W tym poradniku pokazujemy, jak może wyglądać proces powstawania konstrukcji stalowej – od pierwszych ustaleń z klientem, przez przygotowanie elementów stalowych, aż po transport i montaż gotowego obiektu.

Jak powstaje konstrukcja stalowa?

Proces produkcji można podzielić na kilka podstawowych etapów:

1. ustalenie potrzeb klienta,
2. określenie wymiarów i konfiguracji,
3. przygotowanie rozwiązania konstrukcyjnego,
4. dobór odpowiednich materiałów,
5. przygotowanie i cięcie elementów stalowych,
6. wykonanie elementów konstrukcji,
7. przygotowanie poszycia,
8. kontrolę przygotowanych elementów,
9. przygotowanie konstrukcji do transportu,
10. dostawę i montaż u klienta.

Zakres poszczególnych etapów zależy od rodzaju wykonywanego obiektu. Inaczej może wyglądać produkcja niewielkiego garażu jednostanowiskowego, a inaczej dużej hali lub wiaty magazynowej.

1. Ustalenie potrzeb klienta

Produkcja konstrukcji stalowej rozpoczyna się jeszcze przed pojawieniem się pierwszego elementu na hali produkcyjnej.

Najpierw trzeba określić, co właściwie ma powstać i do czego konstrukcja będzie wykorzystywana.

Klient może potrzebować na przykład:

• garażu na samochód osobowy,
• garażu dwustanowiskowego,
• garażu na samochód dostawczy,
• wiaty na maszyny,
• wiaty magazynowej,
• hali stalowej,
• magazynu rolniczego,
• carportu,
• schowka gospodarczego,
• konstrukcji wykonanej według indywidualnych wymiarów.

Przeznaczenie obiektu ma znaczenie przy ustalaniu jego wymiarów oraz konfiguracji.

2. Ustalenie wymiarów konstrukcji

Jednym z najważniejszych etapów jest określenie wymiarów.

W zależności od zamówienia ustalane są między innymi:

• szerokość,
• długość,
• wysokość ścian,
• wysokość całkowita,
• wymiary wjazdu,
• liczba stanowisk,
• rozmieszczenie bram,
• rozmieszczenie drzwi,
• ewentualne otwory okienne.

W przypadku konstrukcji wykonywanej na indywidualne zamówienie wymiary można dopasować do dostępnego miejsca oraz sposobu późniejszego użytkowania obiektu.

3. Ustalenie rodzaju dachu

Kolejną ważną decyzją jest wybór konstrukcji dachu.

W zależności od rodzaju obiektu może być zastosowany między innymi:

• dach jednospadowy,
• dach dwuspadowy,
• dach ze spadkiem do tyłu,
• dach ze spadkiem na bok,
• inne rozwiązanie uzgodnione dla konkretnej konstrukcji.

Należy również ustalić kierunek spadku.

Ma to znaczenie nie tylko dla wyglądu obiektu, lecz również dla sposobu odprowadzania wody opadowej.

4. Ustalenie sposobu zabudowy

Nie każda konstrukcja stalowa musi być całkowicie zamknięta.

Przykładowo wiata może posiadać:

• otwarte wszystkie boki,
• zabudowaną ścianę tylną,
• jedną ścianę boczną,
• dwie ściany boczne,
• częściową zabudowę,
• pełne poszycie.

Podobnie garaż lub hala mogą posiadać różne układy bram, drzwi i innych otworów.

Wszystkie te informacje mają znaczenie podczas przygotowywania konstrukcji.

5. Wybór kolorystyki i wykończenia

Przed produkcją należy również ustalić wygląd gotowego obiektu.

W zależności od dostępności materiałów konstrukcja może zostać wykonana między innymi:

• z blachy ocynkowanej,
• w wybranej kolorystyce,
• w popularnych kolorach RAL,
• z elementami drewnopodobnymi,
• w połączeniu kilku kolorów.

Można również ustalić kolor:

• ścian,
• dachu,
• bramy,
• drzwi,
• wybranych elementów wykończeniowych.

Popularnym wariantem jest na przykład RAL 7016 – antracyt, ale dokładną dostępność materiałów i kolorów należy potwierdzić przy składaniu zamówienia.

6. Dobór materiałów do konstrukcji

Po ustaleniu parametrów obiektu można określić materiały potrzebne do jego wykonania.

W konstrukcjach stalowych mogą być wykorzystywane między innymi:

• profile stalowe,
• profile zamknięte,
• elementy wzmacniające,
• rygle,
• płatwie,
• elementy ram,
• blachy na ściany,
• blachy dachowe,
• elementy łączące,
• obróbki.

Dobór poszczególnych elementów zależy od konkretnego rozwiązania konstrukcyjnego.

Nie każda konstrukcja powinna być wykonywana z identycznych profili.

Inne rozwiązania mogą być stosowane w niewielkim garażu, a inne w większej hali lub wiacie.

7. Przygotowanie profili stalowych

Po przygotowaniu materiałów rozpoczyna się właściwy etap produkcji.

Profile stalowe są przygotowywane zgodnie z wymiarami potrzebnymi dla konkretnej konstrukcji.

Proces może obejmować między innymi:

• odmierzanie,
• znakowanie,
• cięcie,
• przygotowanie zakończeń,
• przygotowanie miejsc łączenia,
• wykonywanie elementów potrzebnych do późniejszego montażu.

Dokładność na tym etapie ma duże znaczenie, ponieważ przygotowane elementy muszą później utworzyć prawidłową konstrukcję przestrzenną.

8. Cięcie elementów stalowych

Profile oraz inne elementy muszą zostać przycięte do odpowiednich wymiarów.

Długości poszczególnych części wynikają z konfiguracji danego obiektu.

Przygotowywane są między innymi elementy:

• ścian,
• dachu,
• ram,
• słupów,
• rygli,
• wzmocnień,
• konstrukcji bram.

W przypadku konstrukcji wykonywanych na wymiar wiele elementów przygotowywanych jest specjalnie pod konkretne zamówienie.

9. Łączenie elementów konstrukcji

Przygotowane części muszą następnie zostać odpowiednio połączone.

W zależności od konstrukcji oraz etapu produkcji wykorzystywane mogą być różne sposoby łączenia elementów.

Istotne jest zachowanie odpowiednich:

• wymiarów,
• kątów,
• osi,
• położeń elementów,
• punktów połączeń.

Błędy wykonane na etapie przygotowywania elementów mogą później utrudnić prawidłowy montaż całego obiektu.

10. Spawanie konstrukcji stalowych

W produkcji konstrukcji stalowych jednym ze sposobów wykonywania trwałych połączeń jest spawanie.

Proces ten może być wykorzystywany przy przygotowywaniu między innymi:

• ram,
• słupów,
• elementów dachowych,
• wzmocnień,
• konstrukcji bram,
• innych części stalowych.

Zakres prac spawalniczych zależy od rozwiązania stosowanego w konkretnym obiekcie.

Połączenia powinny być wykonane w sposób odpowiadający przeznaczeniu danego elementu.

11. Przygotowanie ram konstrukcyjnych

Jednym z podstawowych elementów wielu obiektów stalowych są ramy.

To one współtworzą główny szkielet:

• garażu,
• wiaty,
• hali,
• carportu,

Liczba i rozmieszczenie ram zależą między innymi od długości, szerokości i typu konstrukcji.

Ramy są następnie łączone z innymi elementami tworzącymi całość obiektu.

12. Wykonywanie wzmocnień konstrukcji

W zależności od wielkości i rozwiązania konstrukcyjnego stosowane są odpowiednie elementy wzmacniające i usztywniające.

Ich zadaniem jest współtworzenie stabilnego układu całej konstrukcji.

Nie oznacza to jednak, że liczba lub rodzaj wzmocnień są takie same w każdym garażu czy wiacie.

Konstrukcja powinna zostać dostosowana do konkretnego obiektu.

13. Przygotowanie konstrukcji dachu

Dach jest jednym z ważniejszych elementów całej konstrukcji.

Na etapie produkcji przygotowywane są elementy tworzące jego szkielet.

W zależności od rodzaju obiektu mogą to być między innymi:

• elementy ram dachowych,
• belki,
• rygle,
• płatwie,
• elementy wzmacniające.

Konstrukcja dachu musi uwzględniać między innymi jego kształt, rozpiętość oraz sposób połączenia z pozostałą częścią obiektu.

14. Przygotowanie konstrukcji pod bramy

Jeżeli garaż lub hala mają posiadać bramy, trzeba uwzględnić je już podczas produkcji głównej konstrukcji.

Znaczenie mają:

• szerokość otworu,
• wysokość otworu,
• liczba bram,
• rodzaj bramy,
• rozmieszczenie bram.

Innego przygotowania może wymagać klasyczna brama, a innego konstrukcja przygotowywana pod bramę segmentową.

Dlatego rodzaj bramy najlepiej ustalić jeszcze przed rozpoczęciem produkcji.

15. Przygotowanie otworów pod drzwi i okna

Jeżeli obiekt ma posiadać dodatkowe drzwi lub okna, ich rozmieszczenie również powinno być określone przed produkcją.

Pozwala to odpowiednio przygotować:

• konstrukcję ścian,
• otwory,
• elementy wzmacniające,
• miejsca późniejszego montażu wyposażenia.

Zmiana położenia drzwi lub okien po przygotowaniu konstrukcji może być znacznie trudniejsza niż ustalenie ich właściwego miejsca na początku.

16. Przygotowanie blachy na ściany

Po wykonaniu szkieletu trzeba również przygotować materiał przeznaczony na poszycie.

Blacha może być dopasowana do:

• długości ścian,
• wysokości konstrukcji,
• rozmieszczenia bram,
• rozmieszczenia drzwi,
• rozmieszczenia okien,
• sposobu montażu.

W zależności od produktu może być stosowany różny sposób ułożenia blachy.

17. Przygotowanie pokrycia dachowego

Podobnie przygotowywane jest pokrycie dachu.

Trzeba uwzględnić między innymi:

• długość połaci,
• szerokość dachu,
• kierunek spadku,
• rodzaj konstrukcji dachowej,
• wybrane pokrycie.

Dokładność wymiarów jest istotna również dlatego, że elementy będą później montowane bezpośrednio na przygotowanym szkielecie stalowym.

18. Obróbki i elementy wykończeniowe

Wygląd gotowego garażu, wiaty lub hali zależy również od detali.

W zależności od konstrukcji stosowane mogą być odpowiednio przygotowane elementy wykończeniowe.

Ich zadaniem może być między innymi estetyczne wykończenie:

• narożników,
• krawędzi,
• połączeń połaci dachowych,
• miejsc łączenia poszczególnych powierzchni.

Zakres takich elementów zależy od konkretnego zamówienia.

19. Kontrola wymiarów przed transportem

Przed przygotowaniem konstrukcji do wysyłki istotne jest sprawdzenie przygotowanych elementów.

Kontrola może dotyczyć między innymi:

• wymiarów,
• liczby elementów,
• zgodności z ustaloną konfiguracją,
• przygotowania elementów dachu,
• elementów poszycia,
• wyposażenia przewidzianego w zamówieniu.

Celem jest ograniczenie ryzyka pojawienia się problemów dopiero podczas montażu u klienta.

20. Przygotowanie konstrukcji do transportu

Gotowa konstrukcja nie zawsze jest transportowana jako jeden złożony obiekt.

Wiele elementów przewożonych jest w sposób umożliwiający ich bezpieczny transport oraz późniejszy montaż na miejscu.

Przed wysyłką elementy należy odpowiednio:

• przygotować,
• rozmieścić,
• zabezpieczyć,
• załadować na pojazd.

Sposób transportowania zależy przede wszystkim od wielkości i rodzaju konstrukcji.

Dlaczego konstrukcje są często składane dopiero u klienta?

Transport dużej, całkowicie zmontowanej hali czy wiaty byłby w wielu przypadkach bardzo trudny lub niemożliwy.

Dlatego konstrukcja może być przygotowana w elementach, które następnie są składane w docelowym miejscu.

Daje to możliwość wykonywania większych obiektów, których nie można byłoby przewieźć jako jednej całości.

21. Transport konstrukcji do klienta

Po zakończeniu produkcji przygotowane elementy są transportowane pod wskazany adres.

Koszt transportu zależy między innymi od:

• miejsca montażu,
• rodzaju konstrukcji,
• wielkości ładunku,
• warunków dojazdu.

Dlatego transport jest ustalany indywidualnie dla konkretnego zamówienia.

22. Rozładunek konstrukcji

Po przyjeździe na miejsce przygotowane elementy muszą zostać rozładowane i rozmieszczone w sposób umożliwiający rozpoczęcie montażu.

Przy większych konstrukcjach może być potrzebne wykorzystanie dodatkowego sprzętu.

Zakres ten powinien zostać ustalony wcześniej.

23. Montaż konstrukcji u klienta

Kolejnym etapem jest ustawienie przygotowanych wcześniej elementów.

Montaż może obejmować między innymi:

• ustawienie głównego szkieletu,
• połączenie ram,
• wykonanie konstrukcji dachu,
• montaż elementów wzmacniających,
• montaż poszycia,
• wykonanie pokrycia dachowego,
• montaż bram,
• montaż drzwi,
• montaż pozostałego wyposażenia przewidzianego w zamówieniu.

Dokładny zakres zależy od konfiguracji konkretnego obiektu.

GrzywStal – jaki garaż wybrać?

Nie warto wybierać garażu wyłącznie na podstawie najniższej ceny lub minimalnego wymiaru.

Dobrze dobrany garaż powinien uwzględniać zarówno obecny samochód, jak i sposób użytkowania obiektu w kolejnych latach.

GrzywStal wykonuje garaże blaszane, wiaty, hale oraz konstrukcje stalowe na indywidualne zamówienie.

Przed wykonaniem podłoża warto ustalić dokładne parametry planowanego obiektu.

Najczęstsze błędy przy zamawianiu Konstrukcji Stalowej Garażu Blaszanego  / Wiaty / Hali / Magazynu / Zadaszenia

◦  Niedokładne określenie wymiarów

• Dopiero po rozpoczęciu produkcji okazuje się, że konstrukcja powinna być szersza, dłuższa lub wyższa.

◦  Nieuwzględnienie rzeczywistej wysokości pojazdu

• Dotyczy to szczególnie busów, kamperów i maszyn.

◦  Brak ustalenia kierunku spadku dachu

• Po montażu okazuje się, że woda spływa w niepożądanym kierunku.

◦  Zbyt późny wybór bramy

• Rodzaj bramy może wpływać na sposób przygotowania konstrukcji wjazdu.

◦  Zmiana położenia drzwi po rozpoczęciu produkcji

• Może wymagać przygotowania innych elementów konstrukcji.

◦  Wybór koloru bez sprawdzenia wszystkich elementów

• Warto ustalić osobno kolor ścian, dachu, bram i pozostałych elementów.

◦  Przygotowanie fundamentu bez ustalenia konstrukcji

• Podłoże najlepiej wykonywać dopiero po określeniu parametrów konkretnego obiektu i wymagań dotyczących jego posadowienia.

Dostępne wymiary garaży, wiat, hal i konstrukcji stalowych

W GrzywStal konstrukcje stalowe mogą być wykonywane na indywidualne zamówienie. Oznacza to, że klient nie musi ograniczać się wyłącznie do kilku standardowych rozmiarów.

Szerokość, długość oraz wysokość konstrukcji można dopasować do jej przeznaczenia, dostępnego miejsca oraz możliwości technicznych konkretnego projektu.

Poniższe rozmiary są przykładami najczęściej wybieranych konfiguracji, a nie zamkniętą listą dostępnych wymiarów.

Przykładowe rozmiary garaży blaszanych

Małe garaże i schowki

• 2 × 2 m
• 2 × 3 m
• 2 × 4 m
• 2 × 5 m
• 2,5 × 3 m
• 2,5 × 4 m
• 2,5 × 5 m
• 2,5 × 6 m
• 3 × 2 m
• 3 × 3 m
• 3 × 4 m
• 3 × 5 m
• 3 × 6 m
• 3 × 7 m
• 3 × 8 m

Garaże jednostanowiskowe

Popularne wymiary to między innymi:

• 3 × 5 m
• 3 × 6 m
• 3 × 7 m
• 3 × 8 m
• 3,5 × 5 m
• 3,5 × 6 m
• 3,5 × 7 m
• 3,5 × 8 m
• 4 × 5 m
• 4 × 6 m
• 4 × 7 m
• 4 × 8 m
• 4 × 9 m
• 4 × 10 m
• 4,5 × 5 m
• 4,5 × 6 m
• 4,5 × 7 m
• 4,5 × 8 m
• 5 × 5 m
• 5 × 6 m
• 5 × 7 m
• 5 × 8 m

Większa szerokość pozwala wygospodarować dodatkową przestrzeń na regały, rowery, motocykl, narzędzia lub część warsztatową.

Garaże dwustanowiskowe

Przykładowe rozmiary:

• 5 × 5 m
• 5 × 6 m
• 5 × 7 m
• 5 × 8 m
• 5,5 × 5 m
• 5,5 × 6 m
• 5,5 × 7 m
• 5,5 × 8 m
• 6 × 5 m
• 6 × 6 m
• 6 × 7 m
• 6 × 8 m
• 6 × 9 m
• 6 × 10 m
• 6,5 × 5 m
• 6,5 × 6 m
• 6,5 × 7 m
• 6,5 × 8 m
• 7 × 5 m
• 7 × 6 m
• 7 × 7 m
• 7 × 8 m
• 7 × 9 m
• 7 × 10 m
• 8 × 5 m
• 8 × 6 m
• 8 × 7 m
• 8 × 8 m
• 8 × 9 m
• 8 × 10 m

Garaże trzy- i wielostanowiskowe

Przykładowe wymiary:

• 8 × 6 m
• 8 × 8 m
• 8 × 10 m
• 9 × 5 m
• 9 × 6 m
• 9 × 7 m
• 9 × 8 m
• 9 × 10 m
• 9 × 12 m
• 10 × 5 m
• 10 × 6 m
• 10 × 7 m
• 10 × 8 m
• 10 × 10 m
• 10 × 12 m
• 11 × 6 m
• 11 × 8 m
• 11 × 10 m
• 11 × 12 m
• 12 × 6 m
• 12 × 8 m
• 12 × 10 m
• 12 × 12 m
• 12 × 15 m

Liczba stanowisk nie wynika jednak wyłącznie z zewnętrznych wymiarów obiektu. Znaczenie mają również szerokość i rozmieszczenie bram, elementy konstrukcyjne oraz wielkość pojazdów.

Przykładowe wymiary wiat stalowych

Wiaty mogą mieć bardzo różne zastosowanie – od zadaszenia jednego samochodu po duże obiekty przeznaczone na samochody ciężarowe, maszyny lub sprzęt rolniczy.

Popularne konfiguracje to między innymi:

• 3 × 3 m
• 3 × 4 m
• 3 × 5 m
• 3 × 6 m
• 4 × 3 m
• 4 × 4 m
• 4 × 5 m
• 4 × 6 m
• 4 × 7 m
• 4 × 8 m
• 5 × 4 m
• 5 × 5 m
• 5 × 6 m
• 5 × 7 m
• 5 × 8 m
• 5 × 10 m
• 6 × 4 m
• 6 × 5 m
• 6 × 6 m
• 6 × 7 m
• 6 × 8 m
• 6 × 10 m
• 6 × 12 m
• 7 × 5 m
• 7 × 6 m
• 7 × 7 m
• 7 × 8 m
• 7 × 10 m
• 7 × 12 m
• 8 × 5 m
• 8 × 6 m
• 8 × 8 m
• 8 × 10 m
• 8 × 12 m
• 8 × 15 m
• 9 × 5 m
• 9 × 6 m
• 9 × 8 m
• 9 × 10 m
• 9 × 12 m
• 10 × 5 m
• 10 × 6 m
• 10 × 8 m
• 10 × 10 m
• 10 × 12 m
• 10 × 15 m
• 12 × 6 m
• 12 × 8 m
• 12 × 10 m
• 12 × 12 m
• 12 × 15 m
• 12 × 20 m
• 15 × 8 m
• 15 × 10 m
• 15 × 12 m
• 15 × 15 m
• 15 × 20 m

Wymiary carportów

Carport na jeden samochód

Przykładowo:

• 3 × 5 m
• 3 × 6 m
• 3 × 7 m
• 3,5 × 5 m
• 3,5 × 6 m
• 3,5 × 7 m
• 4 × 5 m
• 4 × 6 m
• 4 × 7 m

Carport na dwa samochody

• 5 × 5 m
• 5 × 6 m
• 5 × 7 m
• 6 × 5 m
• 6 × 6 m
• 6 × 7 m
• 6 × 8 m
• 7 × 5 m
• 7 × 6 m
• 7 × 7 m
• 7 × 8 m

Carport na trzy i więcej pojazdów

• 8 × 5 m
• 8 × 6 m
• 8 × 8 m
• 9 × 5 m
• 9 × 6 m
• 9 × 8 m
• 10 × 5 m
• 10 × 6 m
• 10 × 8 m
• 10 × 10 m
• 12 × 6 m
• 12 × 8 m
• 12 × 10 m

Wymiary wiat na maszyny rolnicze

Przy sprzęcie rolniczym znaczenie ma nie tylko powierzchnia, ale również wysokość konstrukcji i wielkość światła wjazdu.

Przykładowe wymiary:

• 6 × 8 m
• 6 × 10 m
• 6 × 12 m
• 7 × 10 m
• 7 × 12 m
• 8 × 8 m
• 8 × 10 m
• 8 × 12 m
• 8 × 15 m
• 8 × 20 m
• 9 × 10 m
• 9 × 12 m
• 9 × 15 m
• 10 × 8 m
• 10 × 10 m
• 10 × 12 m
• 10 × 15 m
• 10 × 20 m
• 12 × 8 m
• 12 × 10 m
• 12 × 12 m
• 12 × 15 m
• 12 × 20 m
• 12 × 25 m
• 15 × 10 m
• 15 × 12 m
• 15 × 15 m
• 15 × 20 m
• 15 × 25 m
• 15 × 30 m

Przykładowe wymiary hal stalowych

Hale dają jeszcze większe możliwości wymiarowe.

Przykładowe konfiguracje:

• 6 × 10 m
• 6 × 12 m
• 6 × 15 m
• 8 × 10 m
• 8 × 12 m
• 8 × 15 m
• 8 × 20 m
• 9 × 10 m
• 9 × 12 m
• 9 × 15 m
• 10 × 10 m
• 10 × 12 m
• 10 × 15 m
• 10 × 20 m
• 10 × 25 m
• 10 × 30 m
• 12 × 10 m
• 12 × 12 m
• 12 × 15 m
• 12 × 20 m
• 12 × 25 m
• 12 × 30 m
• 12 × 40 m
• 15 × 10 m
• 15 × 15 m
• 15 × 20 m
• 15 × 25 m
• 15 × 30 m
• 15 × 40 m
• 15 × 50 m
• 18 × 20 m
• 18 × 25 m
• 18 × 30 m
• 18 × 40 m
• 20 × 20 m
• 20 × 25 m
• 20 × 30 m
• 20 × 40 m
• 20 × 50 m

W przypadku dużych obiektów możliwość wykonania określonej szerokości, wysokości i rozpiętości musi być każdorazowo zweryfikowana dla konkretnego rozwiązania konstrukcyjnego.

Przykładowe wymiary magazynów stalowych

Magazyn może mieć między innymi:

• 5 × 10 m
• 6 × 8 m
• 6 × 10 m
• 6 × 12 m
• 6 × 15 m
• 8 × 8 m
• 8 × 10 m
• 8 × 12 m
• 8 × 15 m
• 8 × 20 m
• 10 × 10 m
• 10 × 12 m
• 10 × 15 m
• 10 × 20 m
• 10 × 25 m
• 10 × 30 m
• 12 × 10 m
• 12 × 12 m
• 12 × 15 m
• 12 × 20 m
• 12 × 25 m
• 12 × 30 m
• 15 × 10 m
• 15 × 15 m
• 15 × 20 m
• 15 × 25 m
• 15 × 30 m
• 15 × 40 m
• 20 × 20 m
• 20 × 30 m
• 20 × 40 m
• 20 × 50 m

Przykładowe wymiary zadaszeń stalowych

Zadaszenia mogą być niewielkie lub obejmować bardzo dużą powierzchnię.

Przykładowe rozmiary:

• 2 × 2 m
• 2 × 3 m
• 3 × 3 m
• 3 × 4 m
• 3 × 5 m
• 3 × 6 m
• 4 × 4 m
• 4 × 5 m
• 4 × 6 m
• 4 × 8 m
• 5 × 5 m
• 5 × 6 m
• 5 × 8 m
• 5 × 10 m
• 6 × 5 m
• 6 × 6 m
• 6 × 8 m
• 6 × 10 m
• 6 × 12 m
• 8 × 6 m
• 8 × 8 m
• 8 × 10 m
• 8 × 12 m
• 10 × 6 m
• 10 × 8 m
• 10 × 10 m
• 10 × 12 m
• 10 × 15 m
• 12 × 8 m
• 12 × 10 m
• 12 × 15 m
• 12 × 20 m

Dostępne wysokości konstrukcji

Wysokość również może być dobierana indywidualnie.

Przykładowe wysokości:

• 1,8 m
• 1,9 m
• 2,0 m
• 2,1 m
• 2,2 m
• 2,3 m
• 2,4 m
• 2,5 m
• 2,6 m
• 2,7 m
• 2,8 m
• 2,9 m
• 3,0 m
• 3,2 m
• 3,5 m
• 3,8 m
• 4,0 m
• 4,5 m
• 5,0 m
• 5,5 m
• 6,0 m

W większych halach i konstrukcjach możliwe są również inne wysokości, jeżeli pozwala na to przyjęte rozwiązanie konstrukcyjne.

Czy można zamówić nietypowy wymiar?

Tak.

Nie trzeba ograniczać się do wymiarów takich jak:

3 × 5 m, 6 × 6 m czy 10 × 20 m.

W zależności od możliwości technicznych możliwe mogą być również konstrukcje przykładowo:

• 3,2 × 5,7 m,
• 4,5 × 6,5 m,
• 5,5 × 7,5 m,
• 6,5 × 8 m,
• 7,5 × 11 m,
• 8,5 × 12 m,
• 9 × 13 m,
• 10,5 × 14 m,
• 11 × 17 m,
• 12,5 × 20 m,

lub o innych wymiarach ustalanych indywidualnie.

Czy wymiary muszą być pełnymi metrami?

Nie.

Jeżeli konstrukcja wykonywana jest na indywidualne zamówienie, jej wymiar nie musi kończyć się pełnym metrem.

W zależności od możliwości technicznych konstrukcja może zostać dopasowana bardziej precyzyjnie do miejsca montażu.

Przykładowo zamiast garażu 6 × 6 m klient może potrzebować konstrukcji 6,3 × 7,2 m.

Szerokość, długość i wysokość – wszystkie trzy parametry można zmieniać

Przy konstrukcji na wymiar można ustalać nie tylko szerokość i długość.

Istotna jest również wysokość.

Przykład:

Wiata 8 × 10 m może mieć:

• 3,0 m wysokości,
• 3,5 m wysokości,
• 4,0 m wysokości,

lub inną wysokość dobraną do zastosowania i możliwości konstrukcyjnych.

Dlatego sama informacja „wiata 8 × 10 m” nie opisuje jeszcze całego obiektu.

Wymiar konstrukcji a wymiar bramy

Wraz ze zmianą rozmiaru garażu, hali lub magazynu można również dostosować wymiary otworów wjazdowych.

Ma to szczególne znaczenie w przypadku:

• samochodów dostawczych,
• kamperów,
• busów,
• ciągników,
• przyczep,
• maszyn rolniczych,
• sprzętu budowlanego.

Wymiary bramy należy zawsze ustalić na podstawie rzeczywistych potrzeb użytkownika.

Jaki rozmiar konstrukcji wybrać?

Przy wyborze wymiarów warto uwzględnić nie tylko to, co ma zmieścić się w obiekcie obecnie.

Dobrze przewidzieć również:

• przestrzeń do poruszania się,
• otwieranie drzwi pojazdów,
• miejsce na regały,
• narzędzia,
• dodatkowe maszyny,
• przyszłą zmianę samochodu,
• możliwość późniejszego wykorzystania konstrukcji do innych celów.

Zbyt mała konstrukcja może ograniczać jej funkcjonalność przez wiele kolejnych lat.

GrzywStal – konstrukcje również na niestandardowy wymiar

W GrzywStal dostępność konstrukcji nie ogranicza się do kilku wymiarów katalogowych.

W zależności od rodzaju obiektu oraz możliwości technicznych można ustalać indywidualnie:

• szerokość,
• długość,
• wysokość,
• wysokość wjazdu,
• liczbę stanowisk,
• liczbę bram,
• rodzaj i kierunek spadku dachu,
• sposób zabudowy.

Dlatego jeżeli potrzebujesz konstrukcji np. 7,5 × 11 m, nie oznacza to, że musisz wybierać pomiędzy standardowym wymiarem 7 × 10 m a 8 × 12 m.

Możliwość wykonania konkretnego wymiaru należy potwierdzić podczas przygotowania zamówienia.

GrzywStal – Garaże • Wiaty • Hale • Magazyny • Carporty • Zadaszenia • Konstrukcje stalowe na wymiar

Grzywstal.com